Obwodnica Starogardu Gdańskiego – przebieg i etap realizacji

Obwodnica Starogardu Gdańskiego to planowana trasa w ciągu drogi krajowej nr 22, której zadaniem ma być wyprowadzenie ruchu tranzytowego poza miejski odcinek DK22. Nie jest jeszcze drogą dostępną dla kierowców: umowę z wykonawcą podpisano 5 sierpnia 2026 r., a aktualny harmonogram projektu zakłada zakończenie prac w III kwartale 2030 r. [S2]^[2]

Obwodnica Starogardu Gdańskiego: której inwestycji dotyczy

Chodzi o budowę obwodnicy Starogardu Gdańskiego w ciągu DK22, a nie o drogę miejską, powiatową ani inną trasę na Kociewiu. Inwestycja należy do Programu budowy 100 obwodnic na lata 2020–2030. [S1, S2, S4]^{[1] [2] [4]}

Realizacja weszła w etap umowny 5 sierpnia 2026 r., gdy podpisano umowę nr 151/KP-27/2026. Wykonawcą jest UNIBEP, a wartość umowy wynosi 407 939 365,19 zł. To oznacza rozpoczęcie procedury projektowo-realizacyjnej, nie oddanie obwodnicy do ruchu. [S2]^[2]

Termin zakończenia jest elementem harmonogramu projektu, a nie zapowiedzią konkretnego dnia otwarcia. Do czasu robót nie wlicza się przerw zimowych od 16 grudnia do 15 marca. [S1, S2, S4]^{[1] [2] [4]}

Przebieg DK22 i gdzie szukać mapy obwodnicy

Planowany odcinek ma 15,97 km, ale nie należy przedstawiać go jako gotowej, szczegółowo rozrysowanej trasy przez wskazane ulice, osiedla czy miejscowości. Nie ma tu potwierdzenia lokalizacji początku i końca drogi, rond ani innych połączeń, które pozwalałoby uczciwie odtworzyć przebieg na własnej mapie. [S1, S2, S4]^{[1] [2] [4]}

Jeżeli potrzebny jest przebieg obwodnicy Starogardu Gdańskiego na mapie, miarodajnym punktem odniesienia powinna być aktualna dokumentacja publikowana przez GDDKiA dla tej inwestycji. Dopiero taki materiał może potwierdzić przebieg względem konkretnych dróg i terenów; ogólne opisy inwestycji nie zastępują dokumentacji kartograficznej. [S2, S4]^{[2] [4]}

1. Otwórz stronę projektu GDDKiA dotyczącą obwodnicy Starogardu Gdańskiego w ciągu DK22. Więcej szczegółów opisujemy w materiale Ze Starogardu Gdańskiego do Gdańska – jak wybrać dojazd.
2. Szukaj aktualnych materiałów projektowych lub załączników mapowych, a nie wyłącznie skróconych komunikatów.
3. Porównaj datę publikacji mapy z etapem inwestycji; przebieg i rozwiązania mogą być doprecyzowywane w dokumentacji.
4. Przed wyjazdem ustaw trasę według bieżącej nawigacji i oznakowania na drodze, ponieważ planowana obwodnica nie stanowi obecnie alternatywy przejazdu.

Jak będzie zbudowana nowa trasa

Obwodnica ma być drogą jednojezdniową z jednym pasem ruchu w każdym kierunku. Projekt przewiduje także naprzemienne dodatkowe pasy do wyprzedzania w układzie 2+1. W praktyce kierunek z dwoma pasami ma się zmieniać odcinkowo, a nie występować stale po obu stronach jezdni. [S1, S4]^{[1] [4]}

Połączenia z siecią dróg publicznych mają być rozwiązane przez ronda turbinowe. Materiały nie potwierdzają ich liczby ani położenia, dlatego nie można przypisywać konkretnych skrzyżowań do tej inwestycji. [S1, S4]^{[1] [4]}

• Nawierzchnia ma być przystosowana do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 t na oś.
• Zakres obejmuje wiadukty drogowe i mosty, bez podanej liczby ani lokalizacji obiektów.
• Przewidziano rozwiązania środowiskowe: przejścia dla zwierząt, przepusty ekologiczne, ekrany akustyczne, nasadzenia, oczyszczanie wód opadowych oraz zbiorniki retencyjne i infiltracyjne.

Harmonogram: projekt, ZRID i roboty w terenie

Zadanie prowadzone jest w formule „Projektuj i buduj”. Najpierw UNIBEP ma przygotować dokumentację projektową oraz uzyskać decyzję ZRID, czyli zezwolenie na realizację inwestycji drogowej. Dopiero po uzyskaniu tej decyzji ma rozpocząć się budowa w terenie. [S1, S4]^{[1] [4]}

Strona projektu wskazuje 39 miesięcy realizacji i planowane zakończenie w III kwartale 2030 r. Starszy komunikat z grudnia 2025 r. mówił warunkowo o IV kwartale 2029 r., ale pochodził sprzed podpisania umowy; dla obecnego etapu właściwszy jest późniejszy harmonogram projektu. [S1, S2]^{[1] [2]}

Harmonogram nie opisuje bieżącej sytuacji na drodze. Bez aktualnego komunikatu drogowego nie da się na jego podstawie potwierdzić, czy w danym dniu występują roboty, zwężenia albo czasowa organizacja ruchu. [S1, S2, S4]^{[1] [2] [4]}

Co obwodnica ma zmienić w przejeździe przez Starogard Gdański

Po oddaniu do użytkowania obwodnica ma przejąć ruch tranzytowy z miejskiego odcinka DK22. Zmiana ma więc dotyczyć przede wszystkim kierowców przejeżdżających przez Starogard Gdański, a nie tych, którzy celowo jadą do centrum lub na konkretny adres w mieście. [S1, S4]^{[1] [4]}

Urząd Miasta Starogard Gdański podawał, że przez centrum przejeżdża około 20 tys. pojazdów na dobę. Jest to przybliżona wartość przytoczona w komunikacie miasta, a nie bieżący pomiar ruchu GDDKiA; wskazuje jednak skalę ruchu, który inwestycja ma częściowo wyprowadzić poza zabudowę. [S1]^[1]

Dla obecnej podróży samochodem właściwą zasadą pozostaje przejazd istniejącą siecią dróg według aktualnego oznakowania i nawigacji. Planowana obwodnica DK22 może zmienić układ przejazdu dopiero po zakończeniu inwestycji i dopuszczeniu trasy do ruchu. [S1, S2, S4]^{[1] [2] [4]}